双作用单活塞杆式液压缸，一种双作用单活塞式液压缸锻件的典型结构。它由油缸体，油缸盖，活塞，连杆等组成。缸体一端与缸体底部焊接成一体，另一端经过卡键衔接缸体与缸体，并在缸体两头开油孔 A和 B。活塞由钥匙、钥匙盖、挡环衔接到活塞杆上。支撑活塞的支撑圈。

  经过活塞内孔和活塞端部的0型密封环，并在活塞外边际设置了两个 Y型密封环，保证了两个缸腔之间的密封。为防止油液走漏，在导套的外边际设有0型密封环，内孔上设有 Y型密封环和挡环。

  它的功用是刮去活塞杆露出部位的尘埃。油缸底部与活塞杆端部之间的联接耳片上开有用于安装或与作业机器相连的销钉，销钉的孔眼应能使油缸的中心遭到压力。销轴上的油孔是用油嘴送油的。别的，为削减冲程结束时活塞对油缸底或油缸盖的碰击，在活塞高速运动到油缸底部时，活塞杆结尾的缓冲柱塞堵住了回油口，使得剩余的润滑油仅能从柱塞之间的空隙中排出，由此产生了液压阻力，然后让液压缸的转速敏捷下降，然后到达缓冲的作用，而反向行程也是如此。

  本文介绍了一种具有两个动作的、具有两个活塞连杆的液压缸铸造的典型结构。该油缸由油缸、活塞杆、导套和缸盖等部分构成。油缸的左、右两个空腔是经过一个油孔 b、 d，经过活塞杆上的中心孔别离通到左、右两个径向孔 a、 c。油缸内的润滑油，经过油缸内的油孔 b，经过左边柱塞中心孔及径向孔 a，流入油缸左边空腔，带动油缸左边运动，油缸右侧空腔内的润滑油经过径向孔 c及右侧活塞杆中心孔流出，并从油口 d流出。

  油缸盖由螺丝和压力板相连，并经过一根钢丝圈与油缸筒相连。因为液压缸作业时会产生热延伸，所以仅将右侧头盖固定于作业台上，而左边头头部则为空心，并可自在缩短。所述中空活塞杆的一端由塞头塞住，另一端由锥形销钉衔接到活塞上。

  油缸油缸与活塞之间的运动是经过左右两个导套来完成的。为防止油的表里走漏，在活塞与缸筒、缸盖和活塞杆之间，选用0型密封、 Y型密封和纸垫对活塞进行密封。当缸筒接近油缸的左、右端时，其径向孔 a、 c的开孔都会变小，然后起到刹车缓冲的功用。为排出油缸内剩余气体，油缸盖上开有排气口，并经过导圈槽的侧孔将排气口引至排气阀。

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